Transavia Achtergrond mei

28 mei 2025

Leestijd: 5 minuten 

Deze nieuwsbrief is iets langer dan je van ons gewend bent – dit om je volledig bij te praten. Onderstaand lees je de meest actuele en belangrijke punten bij de VNC en Transavia met aansluitend de uitleg:   

  • Aanvraag wintervakantie: vergeet ‘m niet
  • Viva Engage: vraag om echte antwoorden
  • Schoonmaakprocedures: zorgen over kwaliteit
  • NAVO-top: reken op vertraging rond luchthaven
  • Cateringcontainer op de vloer: onhandig en onlogisch
  • Senioriteit in Aviobook ontbreekt – even extra puzzelen
  • Crewsterkte zomer: vragen over roosters en stand-by’s
  • Wintervakantie aanvragen als herindiensttreder? Dit is hoe het zit
  • Problemen met het Payment Device: nog steeds niet opgelost
  • VNC start digitale WRR-workshops vanaf 10 juni

Aanvraag wintervakantie: vergeet ‘m niet
Het voelt misschien ver weg, maar tijd vliegt: in de zomer denkt lang niet iedereen eraan dat de deadline voor het winterverlof op 30 juni ligt. Daarom deze reminder: geef op tijd je voorkeur door voor de winterperiode van oktober 2025 tot april 2026. Je hebt nog vier weken. Wacht niet te lang.

Viva Engage: vraag om echte antwoorden
Vanuit de cabine komt regelmatig dezelfde boodschap: de reacties van het management op Viva Engage (voorheen Yammer) mogen inhoudelijker en sneller. Te vaak lijken de antwoorden op een standaardzinnetje als: “Dank voor je melding, we gaan ernaar kijken, we komen erop terug.”

Het sectiebestuur heeft dit besproken met Transavia. Zij herkennen de vraag en nemen deze serieus. “Pappen en nathouden” is niet de bedoeling, geven ze aan. Wel vraagt Transavia om duidelijk aan te geven wanneer een antwoord gewenst is. Soms lijkt het erop dat een crewlid alleen iets wil melden, zonder dat er reactie nodig is. Is er sprake van spoed? Bel of mail dan direct je manager.

Schoonmaakprocedures: zorgen over kwaliteit
De VNC ontving de afgelopen dagen veel klachten over de nieuwe touch-up cleaning, die per direct is ingevoerd. Deze tussentijdse schoonmaak gebeurt overdag, maar volgens de VNC schiet deze aanpak tekort. Het is niet het niveau dat Transavia zou moeten nastreven.

Vooral het niet meer stofzuigen tussen de stoelen valt op. Alleen het gangpad krijgt nog aandacht, terwijl juist tussen de rijen de meeste rommel ligt. Ook het niet meer controleren van de flight safety-kaarten in de stoelzakken baart zorgen.

Natuurlijk begrijpen we het belang van een snelle omdraaitijd, ook voor de crew. Maar dat mag niet ten koste gaan van de netheid aan boord en de beleving van onze passagiers. Transavia laat weten de keuze voor deze schoonmaakmethode opnieuw tegen het licht te houden. De schoonmaakploeg wordt in elk geval uitgebreid, zodat er meer kan gebeuren in minder tijd.

De VNC verwacht uiterlijk eind volgende week duidelijkheid en rekent op aanpassingen die de kwaliteit ten goede komen.

NAVO-top: reken op vertraging rond luchthaven
Op dinsdag 24 en woensdag 25 juni organiseert Nederland de NAVO-top 2025 in Den Haag.
Dat brengt verkeers- en veiligheidsmaatregelen met zich mee en dus ook hinder op de weg. Voor crewleden betekent dat: oponthoud op de A44, A4 en A5. Denk aan extra reistijd door omrijden of zelfs het risico dat je de luchthaven niet op tijd bereikt.

De VNC heeft Transavia gevraagd om zich hier goed op voor te bereiden. Er worden extra collega’s op stand-by gezet. Ook heeft de VNC voorgesteld om sommige crewleden eerder dan gebruikelijk op te roepen of vooraf de optie te bieden in een hotel te overnachten. Daarnaast vragen we Transavia om per woonplaats te kijken wie mogelijk vastloopt. Vanuit sommige regio’s is een last-minute oproep uit stand-by simpelweg niet haalbaar.

De VNC blijft tijdens de NAVO-top goed bereikbaar. Transavia komt dichter bij de datum met aanvullende informatie.

Cateringcontainer op de vloer: onhandig en onlogisch
Veel cabineleden vragen zich af of de plek van de cateringcontainer in de forward pantry van de Boeing toestellen ARBO-technisch wel verantwoord is. Voor wie het niet weet: in deze box zitten de schenkkannen, afvalbakjes en het trolley-bakje. Die worden meerdere keren per vlucht gepakt en weer teruggezet.

En dat is nu precies het probleem: de container staat op de vloer. Een lastige, onhandige plek, zeker gezien hoe vaak je erbij moet. De container zelf is prima, maar de locatie klopt niet. De VNC heeft deze kwestie aangekaart bij Transavia en gaat ervan uit dat er een betere oplossing komt.

Senioriteit in Aviobook ontbreekt – even extra puzzelen
In Aviobook wordt het senioriteitsnummer momenteel niet altijd getoond. Voor de purser is dat het ontbreken ervan onhandig, want zo wordt het lastiger om tijdens de briefing de juiste indeling aan boord te maken. Het is geen onoplosbaar probleem, maar het kost wel extra tijd. Volgens Transavia gaat het om een tijdelijk IT-issue dat snel wordt verholpen. Tot die tijd: even extra scherp zijn bij het indelen op senioriteit.

Crewsterkte zomer: vragen over roosters en stand-by’s
Afgelopen week ontving het Transavia-sectiebestuur van de VNC veel verbaasde reacties van Rotterdam-based crew. Voor het eerst zagen collega’s stand-by-diensten met een starttijd van 01:00 uur lokaal in hun rooster verschijnen.

Die vroege diensten zijn nodig om (deels) productie vanaf Amsterdam te kunnen opvangen.
Crewleden ervaren tegenstrijdige informatie over het benodigde aantal mensen voor dit zomerseizoen. Hebben we nu genoeg of niet? Waarom moeten wij naar Amsterdam?

In de basis is er genoeg crew in dienst, maar de verdeling over de bases klopt niet helemaal.
Dat komt door het hoge aantal herindiensttreders (85%) dat bij terugkomst de voorkeur voor de oorspronkelijke base mocht behouden. Daardoor kon Transavia de personeelsverdeling per base minder goed afstemmen. Als er nieuwe ini’s waren ingestroomd, had Transavia per base beter kunnen afstemmen. Meerdere cursussen zijn echter geannuleerd, omdat het animo onder herindiensttreders zo groot was.

Wintervakantie aanvragen als herindiensttreder? Dit is hoe het zit
Seizoenscollega’s kunnen uiterlijk tot 1 januari een vakantieverzoek indienen voor het zomerseizoen van het jaar erop. Dat geldt ook als je nog niet weet of je een nieuw contract krijgt.

De VNC heeft gevraagd of het ook mogelijk is om als seizoener al vóór 1 juli een voorkeur voor de wintervakantie door te geven. Transavia heeft laten weten dat dit helaas niet kan.
Zo vroeg plannen zou zorgen voor veel extra administratie, terwijl misschien een volgend  jaar een groot deel van de seizoeners uiteindelijk niet terugkeert.

Goed om te weten: vanaf ongeveer september kun je alsnog je winterverzoek indienen vanaf het moment dat je weet dat je een aansluitend contract of een herindienst contract zult krijgen. Transavia doet dan z’n best om zoveel mogelijk wensen te honoreren.

Problemen met het Payment Device: nog steeds niet opgelost
Het is inmiddels bekend: de verbinding tussen de iPad en het nieuwe Payment Device werkt niet zoals het zou moeten. De afgelopen weken zijn er meerdere updates geweest die het probleem hadden moeten verhelpen. Maar helaas: het systeem hapert nog steeds.

Ervaar jij ook gedoe of frustratie met het apparaat? Laat het ons weten. Het sectiebestuur blijft de situatie volgen en jouw input helpt daarbij. Wordt vervolgd.

VNC start digitale WRR-workshops vanaf 10 juni
Op veler verzoek organiseert het Transavia-sectiebestuur van de VNC samen met de VNC Servicedesk vanaf 10 juni elke twee weken een digitale WRR-workshop. Dit loopt door tijdens het hele zomerseizoen.

In een sessie van een uur kun je al je vragen stellen over onder andere roosters, verzoeken, VE-inzet, vakantieaanvragen, algemene schemawijzigingen etc. Het doel? Meer duidelijkheid, uitleg geven over de cao-regels. Want sommige afspraken blijven in de praktijk toch lastig te doorgronden. Volgende week donderdag ontvangen alle leden een e-mail met een link om je aan te melden. Aanmelden kan tot uiterlijk 48 uur van tevoren.

Vragen of opmerkingen over deze nieuwsbrief? Laat het ons weten – we horen graag van je:

Lauren Klaassen en Antonie Kloots
Transavia sectiebestuurders