Transavia achtergrond januari

29 januari 2026

Leestijd: 2,5 minuten

Deze week vond het zes wekelijkse reguliere overleg met Transavia plaats. Tijdens dit overleg zijn de punten besproken die leden de afgelopen periode bij ons hebben aangekaart.
In deze Nieuwsbrief informeren we jullie graag over:

Onrust in de Perzische Golf
Winterjas
Communicatie over onbetaald verlof
Staat van de Airbus toestellen
Desinfectie spray

Onrust in de Perzische Golf
Afgelopen vrijdag besloot Transavia om de weekendvluchten naar Dubai per direct op te schorten. Dit besluit is inmiddels met een aantal dagen verlengd.
De crew die zich op dat moment in Dubai bevond, is direct geïnformeerd en via andere landen teruggebracht naar Nederland. In dit soort situaties zet Transavia zich in om crew zo snel en veilig mogelijk terug te laten keren en geen risico’s te nemen met de veiligheid van medewerkers.

Hoewel andere luchtvaartmaatschappijen hun vluchten naar Dubai en andere bestemmingen in de Perzische Golf inmiddels hebben hervat, is dat voor Transavia op het moment van schrijven nog niet het geval. De situatie in de regio wordt elke twee dagen opnieuw door Transavia beoordeeld, in overleg met KLM Security Services.

Heb je vragen over onze vluchten naar de Perzische Golf, dan staan we voor je klaar. Weet ons te vinden via de gebruikelijke kanalen.

Winterjas
De eerste week van januari stond in het teken van sneeuw, kou en de nodige operationele uitdagingen. We kregen in die periode bij de VNC veel signalen van collega’s dat de huidige winterjas niet warm genoeg is om dit soort kou te trotseren. Dit hebben we aangekaart in het overleg. Transavia liet weten dat er al enige tijd gewerkt wordt aan geschikte vervanging. Op dit moment worden er twee verschillende modellen getest door cabinecollega’s uit het testpanel. We hopen dat deze test snel een positief resultaat oplevert, zodat cabinecrew de winter warm en comfortabel doorkomt.

Communicatie onbetaald verlof
We krijgen de laatste tijd veel vragen van leden die onbetaald verlof hebben opgenomen. Zij willen weten of het klopt dat dit gevolgen heeft voor het aantal VE’s en snipperdagen. Deze consequenties waren op T-net niet heel duidelijk beschreven. We hebben Transavia gevraagd om de informatie over onbetaald verlof te verduidelijken en beter uit te leggen wat dit betekent voor VE’s en snipperdagen. Inmiddels is deze informatie op T-net aangepast.

Staat van de Airbus toestellen: melden helpt
Onze leden weten de VNC goed te vinden met vragen en klachten over de staat van de Airbus-toestellen. We horen regelmatig over kapotte wastebins en wc-brillen, lekkende kranen en tapijt dat er niet fris uitziet. Dat is natuurlijk heel goed en belangrijk maar wat opvalt, is dat deze signalen ons wel bereiken, maar dat er relatief weinig vluchtrapporten worden ingevuld. Voor Transavia zijn deze vluchtrapporten juist essentieel om inzicht te krijgen in de staat van de cabine in deze vliegtuigen. Zonder meldingen is het lastig om problemen structureel aan te pakken.
We doen hierbij dan ook nadrukkelijk een oproep: houd ons op de hoogte van eventuele klachten maar vul ook een vluchtrapport in en stuur deze naar Transavia.

Daarnaast ontvangen we veel meldingen over de kwaliteit van de schoonmaak op Amsterdam. Transavia heeft hierover duidelijke afspraken gemaakt met het schoonmaakbedrijf: als het werk niet goed wordt uitgevoerd, wordt de rekening niet betaald. Rapporteren is dus ook hier belangrijk, niet alleen voor Transavia maar ook voor het schoonmaakbedrijf.

Desinfectie spray
Tijdens de coronaperiode stond er in de toiletbox een desinfectiespray. Deze werd door crew regelmatig gebruikt om het toilet tussendoor op te frissen of voor eigen gebruik aan boord. Inmiddels wordt deze spray al een tijd niet meer bevoorraad. Dit is door onze leden onder de aandacht gebracht en er is ook een bericht over geplaatst op Viva Engage. Het eerste advies van Transavia was om hiervoor de UPK te gebruiken, omdat daar wel desinfectiespray in zit. Wij hebben tijdens het reguliere overleg duidelijk gemaakt dat dit geen wenselijke oplossing is. Het gebruik van de UPK leidt namelijk tot extra kosten en veel administratieve handelingen voor verschillende afdelingen.

Heb je vragen of opmerkingen? Neem gerust contact op of met ons of met onze servicedesk. We blijven ons inzetten voor jullie belangen, met open vizier en oog voor wat leeft in de cabine!