Na een lang en moeizaam traject ligt er een onderhandelingsresultaat voor een nieuwe cabine-cao bij KLM. De VNC ziet in dit resultaat voldoende verbeteringen om het ter stemming voor te leggen aan onze Ledenraad. Van een principeakkoord is nadrukkelijk geen sprake: daarvoor is het resultaat inhoudelijk te mager. Daarnaast ontbreekt de IPB-ECBIS-regeling, terwijl die voor de VNC randvoorwaardelijk was voor een principeakkoord. 

Loon en Looptijd
In het onderhandelingsresultaat is het volgende afgesproken: 

• Looptijd: 1 maart 2025 t/m 28 februari 2027 (24 maanden) 

• Eenmalige uitkering: € 750 netto in januari 2026, naar rato van gemiddeld tewerkstellingspercentage (1 maart 2025–31 december 2025), onder voorwaarde van een geratificeerd akkoord uiterlijk 31 december 2025 

• Structurele loonsverhogingen: 

• 1 december 2025: + 1% (met terugwerkende kracht uitbetaald in januari 2026) 

• 1 juli 2026: + 1,25% 

• 1 januari 2027: + 1%
   

Ook diverse toelagen en vergoedingen stijgen met dezelfde percentages. 

De nullijn die KLM aan het begin van de onderhandelingen in het vooruitzicht stelde, was voor ons onacceptabel. We blijven daarnaast van mening dat – op basis van de gelijktrekking van de winstdelingsregeling bij het gronddomein – het cabinedomein recht heeft op de 1,5% loonsverhoging waar we ten tijde van de coronacrisis op dringend verzoek van KLM vanaf hebben gezien. In deze cao-ronde is dit niet haalbaar gebleken. We zien echter principieel niet van dit punt af, maar parkeren het voor nu.  

80-90-100 structureel
De tijdelijke 80-90-100-regeling wordt structureel voor cabinepersoneel van 60 jaar en ouder, voor maximaal 5 jaar voorafgaand aan (vervroegd) pensioen. De combinatie met de RVU blijft mogelijk. 

Voorwaardelijke overbruggings-RVU
Gedurende de looptijd van deze cao komt een voorwaardelijke RVU-regeling beschikbaar voor cabinepersoneel dat uiterlijk op 28 februari 2030 de AOW-leeftijd bereikt. De RVU-uitkering is gelijk aan het bedrag (2025: €2.273 bruto per maand) van de AOW voor alleenstaanden (naar rato van tewerkstellingspercentage). 

Belangrijk: 

• KLM en bonden laten onderzoeken of cabinefuncties als zwaar beroep kunnen worden aangemerkt volgens het TNO-kader. 

• De regeling geldt zolang het plafond van 75 RVU-jaren per jaar niet is bereikt (toekenning op volgorde van aanmelding). 

• Afhankelijk van de uitkomst wordt de huidige regeling per 28 februari 2027 óf beëindigd, óf structureel in de cao, óf vervangen door een alternatieve regeling voor beroepen met verzwarende omstandigheden. 

Werkdrukverhogende maatregelen van tafel
Voor de VNC was, is en blijft belangrijk dat alle werkdruk verhogende voorstellen die eerder op tafel lagen, zijn ingetrokken.

Het ging daarbij om: 

• het oprekken van de vliegurenlimiet op Europa, 

• het tijdelijk schrappen of inperken van Long Haul-regeling, 

• de invoering van een negatieve KL-teller, 

• het aanpassen van trainingen naar uren met meer inzet in vrije tijd. 

De volledige terugtrekking van werkdruk verhogende voorstellen is voor ons een harde voorwaarde geweest, verdere uitholling van de arbeidsvoorwaarden worden hiermee voorkomen. Dit is niet alleen van belang voor collega’s die nu vliegen, maar ook voor jonge en toekomstige cabineleden, zodat ook zij hun loopbaan gezond kunnen volhouden tot aan hun pensioen. Onze acties in het kader van ‘de rek is eruit’ en ons gestelde ultimatum van 7 oktober heeft daarbij een grote rol gespeeld! 

Overige afspraken 

In het onderhandelingsresultaat zijn onder meer de volgende punten opgenomen: 

• JV/OD-teller: restant JV wordt vanaf 1 mei 2026 niet langer omgezet naar de OD-teller, maar blijft als JV beschikbaar. De JV teller zal afgebouwd worden in het eerstvolgende winter JV blok. De OD-teller wordt een AD-teller (alleen voor aangekochte dagen). OD-dagen die vóór 1 mei 2026 zijn opgebouwd, worden overgezet naar de AD-teller.  

• Super Jokers: mogelijkheid om structureel met Kerst en Oud & Nieuw te werken in ruil voor 2 extra Super Jokers, plus betere borging van rust na een SJ. Het aanvragen van een SJ voor Canal Pride wordt op ons uitdrukkelijk verzoek mogelijk gemaakt. 

• Reserveblok: er komt een pilot waar eventuele andere invullingen van reserve worden onderzocht. Ons doel daarbij is minder ingenomen RV-dagen en vooral geen ingenomen RV dag bij 3 RV-dagen. 

• Daggeldsystematiek en valuta: een traject naar een eenvoudiger en transparanter systeem, plus een onderzoek naar mogelijkheden voor een compensatie (waarde: circa € 730.000 voor cabine) vanwege verschillen in incourante valuta, herijking en indexering sinds 2017. 

• IPB A-status: het vervallen van de A-status na pensionering wordt per 1 januari 2026 opgeheven voor medewerkers die vanaf 1 maart 2025 met pensioen gaan/zijn gegaan, tenzij uit een klankbordgroep blijkt dat hiervoor onvoldoende draagvlak is. 

• Diverse D&I- en HR-maatregelen: o.a. aandacht voor genderidentiteit, gendertransitieverlof, regenbooggezinnen, mental health en verbetering van de vindbaarheid van de klachtenregeling. 

De volledige tekst van het onderhandelingsresultaat kun je hier lezen 

ECBIS en ongelijkheid tussen domeinen
De VNC heeft ECBIS (ruimere IPB- en boekingsmogelijkheden) eerder als randvoorwaarde voor een principeakkoord gesteld. KLM heeft deze voorwaarde pertinent afgewezen. 

Om die reden: 

• staat er geen ECBIS-afspraak in dit onderhandelingsresultaat 

• kan de VNC dit resultaat niet als principeakkoord presenteren 

• blijft de ongelijkheid tussen domeinen nadrukkelijk punt van zorg 

Waarom legt de VNC dit resultaat toch voor aan de Ledenraad?
Met dit resultaat zijn alle werkdrukverhogende voorstellen van tafel gegaan. Dat is essentieel voor het werk in de cabine, nu én in de toekomst, zodat collega’s hun loopbaan gezond kunnen volhouden. Daarnaast is duidelijk geworden dat er in de huidige financiële situatie van KLM geen extra loonruimte te behalen is zonder dat de onderhandelingen opnieuw en definitief vastlopen. Tegelijkertijd biedt dit resultaat wél belangrijke stappen vooruit, zoals de structurele 80-90-100 en een tijdelijke RVU, plus verbeteringen op loon. Daarmee ontstaat een basis om in een volgende cao verder te onderhandelen, met onderwerpen als de 1,5% en de ongelijkheid tussen domeinen nadrukkelijk op de agenda. 

Alles afwegend vinden wij dat dit resultaat, ondanks duidelijke tekortkomingen, voldoende oplevert om ter beoordeling aan de Ledenraad voor te leggen. Zodra de Ledenraad over dit onderhandelingsresultaat heeft gestemd, informeren wij jullie over de uitkomst en de vervolgstappen. We bedanken jullie voor jullie geduld en steun tijdens dit lange proces. Houd onze communicatie in de gaten voor verdere updates en informatie over cao infosessies. 

Ivo Kruse Koster, Marije Kroese, Carolina Bouwer, Chris van Elswijk, Cas Voskuyl
Sectiebestuur KLM