Leestijd: 2 minuten

De zomer loopt ten einde en aan de cao-tafel wordt het overleg weer hervat. Sinds de start in oktober 2024 zitten de onderhandelingen behoorlijk vast. Zowel op inhoudelijke onderwerpen als op loon en koopkracht is er nauwelijks sprake van beweging.

Ondertussen heeft KLM het nog altijd moeilijk in de operatie en kan nog niet vliegen wat ze wil vliegen. Tegelijkertijd wil het bedrijf forse vlootinvesteringen doen, terwijl de financiële resultaten tegenvallen. Maar….het is natuurlijk heel ‘bijzonder’ om die problemen af te wentelen op je personeel. Zeker als je bedenkt hoe lang het cabinepersoneel al alle zeilen bijzet om onze passagiers -ondanks de vele problemen in de operatie en aan boord – met een mooie ervaring van boord te laten gaan. Dat blijkt ook uit de klantwaarderingscijfers (NPS): jullie inzet maakt hét verschil voor de beleving van onze klanten.

Geen werkdrukverhoging!
Het aantal vertragingen en annuleringen is nog altijd hoog. Dat vergroot de werkdruk aan boord en zet de werk-privébalans onder druk. Daarom vinden wij het onbegrijpelijk dat KLM in de onderhandelingen vasthoudt aan een forse productiviteitsverhoging of andere maatregelen die de werkdruk verder opschroeven.

Uit de maandelijkse planningsoverzichten die wij van KLM ontvangen, blijkt dat er steeds wordt gestuurd op “net genoeg” cabinepersoneel voor de geplande vluchten. Concreet:

• Te veel cabinepersoneel: KLM biedt tijdelijk minder werk of non-activiteit aan en zet KL-dagen in.
• Te weinig cabinepersoneel: er volgt een aanbod voor tijdelijk meerwerk, deeltijdcollega’s draaien extra vluchten in hun NIZ-verlof en bij acuut tekort wordt collega’s gevraagd in hun RV te bewilligen.

Kortom: de crewsterkte in de cabine sluit precies aan op de vluchten die KLM plant en uitvoert. Er is dus geen aanleiding om extra productiviteit van cabinepersoneel te vragen. Sterker nog: er staan in het cabinedomein veel tellerdagen open — dagen die collega’s nog tegoed hebben voor eerder geleverde extra productie.

Koopkracht onder druk
Over loonontwikkeling verschillen we ook nog sterk van mening aan de onderhandelingstafel. KLM hield lange tijd vast aan twee jaar géén loonsverhoging, wat met de huidige inflatie en de CBS-prognoses zou neerkomen op een forse koopkrachtdaling.

Inmiddels ligt er een loonbod met in 2025 een eenmalige uitkering van €1000 (voor fulltimers) en in 2026 een loonsverhoging van 0,5 tot 2,5%, afhankelijk van de winst. Eenmalige uitkeringen doen echter niets voor je structurele loon en zijn niet pensioengevend. Een loonsverhoging gekoppeld aan de winst biedt geen enkele zekerheid. Bovendien hebben we daarvoor al een winstdelingsregeling.

De rek is eruit
Wij hebben al eerder geconcludeerd dat de rek er bij cabinepersoneel echt uit is. Jullie verdienen waardering en erkenning en het laatste wat we nu moeten doen is werkdruk verhogende maatregelen afspreken. Ze zijn onnodig, niet uitlegbaar en onverantwoord.

Juist nu is samen sterk belangrijk. De afgelopen maanden ontvingen we veel steun van onze leden: via mails, telefoontjes, infosessies en onze Ledenraad. Die signalen hebben we goed gehoord en ze geven ons de energie om vastberaden aan de cao-tafel te gaan.

Maar we hebben jullie blijvende inzet hard nodig. Laat jouw mening horen en steun ons in de strijd voor jouw goede arbeidsvoorwaarden zonder werkdrukverhoging en met een fatsoenlijke loonsverhoging.

Ivo Kruse Koster
Voorzitter KLM-sectie VNC

Wil jij iets delen, je steun uitspreken of met ons meedenken? Scan de QR-code en steun ons of mail ons als je mee wil denken naar actiecomité@vnconline.nl. We lezen alles wat binnenkomt met aandacht en nemen het mee in ons overleg. We beantwoorden de mails niet.