OR Talk april

Leestijd: 1,2 minuten

Bij KLM Cityhopper is de kogel door de kerk: het aantal stoelen aan boord van de Embraer 195-E2 wordt uitgebreid van 132 naar 136. Dit traject is in samenwerking met leden van Groepscommissie 51 (GC51), de vertegenwoordiging van het KLM Cityhopper-personeel, tot stand gekomen. Natuurlijk moeten we concurrerend blijven, maar het moet ook werkbaar blijven voor de collega’s aan boord.

Er zijn tussen GC51 en de directie van KLM duidelijke afspraken gemaakt die ervoor moeten zorgen dat de werkomstandigheden op een KLM-waardig niveau blijven.

Optimaliseren of densifiseren?
Ook bij KLM worden alle vliegtuigen opnieuw onder de loep genomen om te bekijken waar optimalisatie mogelijk is. Je denkt misschien: optimaliseren is gewoon een duur woord voor meer stoelen plaatsen. Maar er is een verschil: densiferen betekent simpelweg meer stoelen toevoegen, terwijl optimaliseren ook inhoudt dat gekeken wordt naar een betere verhouding tussen de verschillende klassen aan boord en de opbrengst daarvan.

Bij de Boeing 777-200ER is dit bijvoorbeeld het geval: hier wordt één rij Economy Comfort verwijderd en komt er een rij Premium Comfort voor terug. Dit betekent onderaan de streep minder stoelen, maar wel een verwachte toename in opbrengsten.

Als we op deze manier naar onze vloot kijken, is het dan niet logisch om vaker te kiezen voor meer C-class stoelen of Premium Comfort, in plaats van het verwijderen van kasten, coatrooms of toiletten om een extra Economy Class-stoel te kunnen plaatsen? Dat zijn zaken waar de OR zich samen met het bedrijf over buigt.

Make-over voor de A330-300
De Airbus A330-300 ondergaat op dit moment een make-over. De oude M-class stoelen worden vervangen door nieuwe, modernere stoelen. Hoewel we deze toestellen liever vervangen zouden zien worden door de A350 met een OCR-configuratie, is dit al een flinke verbetering voor onze passagiers. We hopen hiermee ook de resetknop van het IFE-systeem minder vaak nodig te hebben.

Marc van der Ham
VNC-OR fractielid