Transavia achtergrond augustus

29 augustus 2025

Onderstaand lees je de meest actuele en belangrijke punten bij de VNC en Transavia met aansluitend de uitleg:  

  • Toenemende onrust over unruly passagiers
  • Communicatie vanuit Control
  • Afwijzing van VE- en SN-verzoeken

Toenemende onrust over unruly passagiers
Het aantal meldingen bij de VNC over unruly passagiers aan boord neemt de laatste maanden flink toe. Ongewenst gedrag komt maatschappij-breed voor en ook cabinepersoneel krijgt – helaas in toenemende mate – te maken met onacceptabel en soms zelfs gevaarlijk gedrag tijdens de vlucht.

Niet alle passagiers worden bij de incheckbalie gezien, maar wel altijd bij de gate en aan boord. Dat betekent echter dat de crew vaak alsnog moet optreden in situaties die in veel gevallen eerder al zichtbaar waren voor Viggo en daar ook afgehandeld hadden kunnen worden. Veel vragen van onze leden gaan dan ook over dat proces.
Tijdens het instappen is de beschikbare tijd voor de crew beperkt. Een verstoring op dat moment zorgt direct voor extra werkdruk.

Wij zullen dit punt in het komende Regulier Overleg bespreken en vragen naar de rol van Viggo als afhandelaar. Daarnaast neemt de VNC deel aan het Platform Unruly Passengers (PUP), waar samen met andere airlines en partijen zoals Schiphol en de Koninklijke Marechaussee overleg plaatsvindt over deze problematiek. Ook daar zullen wij de meldingen binnen Transavia onder de aandacht brengen.

Belangrijk: Blijf unruly gedrag altijd melden bij SQA&S.

Communicatie vanuit Control
We ontvangen nog steeds veel meldingen over de manier van communiceren vanuit Control richting cabinepersoneel. Vaak wordt tijdens gesprekken onduidelijke of onjuiste informatie verstrekt.

Met name bij roosterwijzigingen is het verschil niet helder: gaat het om een wijziging die volgens de cao mogelijk is, of om een verzoek van Control waarbij het cabinebemanningslid mag bewilligen (dus ja of nee zeggen)?

De afgelopen zomer was zowel voor controllers als voor cabinepersoneel af en toe behoorlijk pittig. Voor de crew leverde dit veel frustratie en onrust op. De VNC heeft Transavia inmiddels met concrete voorbeelden gewezen op de ondermaatse gang van zaken. Wij verwachten dat Control dit op korte termijn verbetert en de werkwijze duidelijker maakt.

Afwijzing van VE- en SN-verzoeken
De laatste tijd krijgen veel collega’s te maken met afwijzingen van VE- en SN-aanvragen (vakantie- en snipperdagen). Het gaat daarbij op individuele basis ook om lange reeksen afwijzingen achter elkaar.

In het hoogseizoen is er uiteraard meer druk op de planning, maar het blijft belangrijk dat cabinepersoneel de mogelijkheid krijgt om af en toe een extra vrije dag op te nemen. Op dit moment heerst er veel onvrede over de beperkte ruimte daarvoor.

Mogelijk laten de overzichten over augustus een beter beeld zien, maar voor nu is dit een groot punt van zorg. De VNC gaat dit verder onderzoeken om beter te begrijpen waarom er op individueel niveau zoveel afwijzingen plaatsvinden. Voor de maand september verwacht Transavia overigens meer ruimte te hebben om verzoeken te kunnen honoreren.
Blijf jullie ervaringen bij ons melden!

Heb je vragen of opmerkingen? Aarzel niet en neem contact met ons of onze servicedesk op. We blijven ons inzetten voor jullie belangen – met open vizier en oog voor wat leeft in de cabine!

Lauren Klaassen en Antonie Kloots
Transavia sectiebestuurders