KLM cabineoverleg – oktober 2026

30 oktober 2026

Leestijd: 3,5 minuten

Op donderdag 29 oktober vond het maandelijkse cabineoverleg met KLM plaats. Op de agenda stonden onder andere de promotievolgorde, het reisverlof van een Schiphol reserve (RS), de personeelsplanning en de compensatieregeling bij ICA-annuleringen.
Hieronder lees je de belangrijkste punten.

Volgordelijsten en promotie
KLM wil stoppen met het publiceren van de volgordelijsten, omdat deze volgens het bedrijf niet voldoen aan de privacywetgeving (AVG). Hoewel deze lijsten onderdeel zijn van de cao-afspraken, stelt KLM dat de wetgeving voorrang heeft. VNC vindt dat medewerkers wel inzicht moeten houden in hun positie, bijvoorbeeld wanneer iemand onder zijn of haar rang moet vliegen. KLM zal hiervoor een andere oplossing moeten vinden. Ook de promotievolgorde kwam ter sprake. Vooral onder pursers die wachten op promotie naar senior purser is veel onrust. Zij weten niet waar ze op de promotielijst staan en wanneer zij ongeveer aan de beurt zijn. KLM wijst erop dat de promotielijst voortdurend kan veranderen, bijvoorbeeld wanneer een kandidaat na een zwangerschap terugkeert en recht heeft op de oorspronkelijke positie. Volgens KLM kan een volgnummer daardoor juist nieuwe onrust veroorzaken.

Wij begrijpen dat een promotielijst niet statisch is, maar vinden dat dit geen reden mag zijn om collega’s helemaal geen inzicht te geven. KLM begrijpt de behoefte aan duidelijkheid en komt hierop terug.

Reserveverlof Schiphol: verschil van inzicht blijft
Over de ‘hardheid’ van reisverlof (RV) bij Reserve Schiphol (RS) bestaat nog altijd een verschil van inzicht tussen de bonden en KLM.

De VNC is van mening dat het RV dat bij de RS hoort altijd hard moet blijven, ongeacht of een collega wordt opgeroepen voor een Europese of ICA-vlucht. RS is immers bedoeld voor Europa productie, dat is ook de reden dat deze reserve alleen bij CA’s met Europa in hun pakket en pursers voorkomt. Om KLM meer flexibiliteit te bieden, is destijds afgesproken dat deze reserve incidenteel ook voor ICA-vluchten mag worden gebruikt. Volgens de VNC mag die extra flexibiliteit niet ten koste gaan van de gegarandeerde RV-dagen van cabineleden. In de huidige uitleg van KLM kan een oproep voor een ICA-vlucht, die vlak daarna wordt geannuleerd, er toe leiden dat RV-dagen die vlak daarvoor nog hard waren, ineens niet meer gegarandeerd zijn. KLM heeft een compromisvoorstel gedaan, wij zijn echter van mening dat het RV dat bij de RS hoort, net als Europa RV, gewoon hard is. Het verschil van inzicht is dus nog niet opgelost.

De planningsstand
De planningsstand laat wat ruimte zien, wat ook te maken heeft met annuleringen en routes die nog niet gevlogen kunnen worden. Echter: rond kerst en oud en nieuw verwacht KLM wél krapte. Dit heeft ook gevolgen voor de mogelijkheden om verlof toe te kennen. KLM houdt bij de planning rekening met aanvragen voor ouderschapsverlof, waarvoor wettelijk strenge voorwaarden gelden bij een eventuele afwijzing. Om voldoende capaciteit beschikbaar te hebben, worden ook nieuwe collega’s opgeleid.

Daarnaast worden in 2026 in totaal 240 cabineleden opgeleid tot WBC-specialist. Hiervan moeten er dit jaar nog ongeveer 140 hun training afronden.

Doorstroom vanuit KLC
KLM bevestigt dat de doorstroom vanuit KLC naar KLM is stilgelegd vanwege de discussie over de doorstroomregeling bij KLC. Dit heeft directe gevolgen voor de instroom bij KLM. Tot en met week 3 van 2027 worden de basiscursussen (INI’s) uitsluitend gevuld met externe kandidaten.

KLM wil de opleidingen tot medio februari blijven vullen. Als er dan nog geen duidelijkheid is over de doorstroom vanuit KLC, worden ook deze opleidingsplaatsen ingevuld met externe instroom. Het KLC-sectiebestuur van de VNC blijft zich maximaal inzetten om samen met de betrokken partijen tot een oplossing te komen, zodat de doorstroom naar KLM zo snel mogelijk kan worden hervat.

Compensatieregeling ICA-annuleringen opnieuw van kracht
Het aantal ICA-annuleringen binnen 72 uur voor vertrek was in september hoog. KLM verwacht dat dit ook voor oktober geldt.
Om cabineleden eerder duidelijkheid te geven, wil KLM vluchten voortaan zoveel mogelijk al in de planningsfase annuleren. Hierdoor weten collega’s eerder waar ze aan toe zijn en worden lastminuteverstoringen zoveel mogelijk beperkt. Dit geeft ook ruimte in de vloot, waardoor een kapotte kist sneller vervangen kan worden.

Vanwege het grote aantal operationele annuleringen hadden we gevraagd om het opnieuw invoeren van de tijdelijke compensatieregeling uit bijlage 5, artikel 9.4.5 van de cao. KLM heeft ingestemd met het opnieuw toepassen van deze regeling, met terugwerkende kracht vanaf augustus 2026. De regeling eindigt wanneer er gedurende twee opeenvolgende maanden minder dan 30 legs geannuleerd zijn.

De verwerking van de compensatie met terugwerkende kracht kan enkele weken duren. Meer informatie lees je in ons artikel: Compensatieregeling KLM ICA-annuleringen opnieuw van kracht.

En verder:

Decimalen op de AD-teller – Bij de overgang van OD- naar AD-teller zijn bij sommige collega’s decimalen op de AD-teller ontstaan. Deze kunnen niet uitgroeien tot een volledige vrije dag. Dat was bij het maken van de afspraak niet voorzien. Als mogelijke oplossing is besproken om de resterende decimalen over te zetten naar de JV-teller. KLM komt hierop terug.

Vluchten naar Tel Aviv: registratie van tweede nationaliteit – Israël heeft n.a.v. het incident met Flydubai de regels voor cabine- en cockpitpersoneel aangescherpt: bemanningsleden met een (tweede) nationaliteit van een land zonder diplomatieke betrekkingen met Israël mogen niet worden ingezet in het Israëlische luchtruim. KLM gaat crew daarom vragen een eventuele tweede nationaliteit zelf te registreren. Volgens KLM is dit verplicht, maar zal er niet actief op gecontroleerd worden. Als dit gevolgen heeft voor de inzetbaarheid, volgt een gesprek met de MCC en kan indien nodig een restrictie worden ingesteld.

Heb je vragen of opmerkingen?
Weet ons te vinden. We zijn bereikbaar via de gebruikelijke kanalen: