Transavia achtergrond juli

23 juli 2026

Transavia achtergrond juli
Leestijd: 3,5 minuten

In deze nieuwsbrief lees je over:

  • Compensatie VE’s bij het Ouderenbeleid
  • Meldingsmoeheid
  • Recurrent 2026/2027
  • Vertragingen terugvinden in CRP
  • Gekleurde roosterverzoeken
  • Hervatting cao-overleg
  • Screenshot bij roostervragen

Compensatie VE’s bij het Ouderenbeleid
We krijgen regelmatig vragen over de compensatie van 3 VE’s binnen het Ouderenbeleid. Er blijkt nog veel onduidelijkheid te zijn over wanneer deze compensatie wel of niet geldt.

De regeling is als volgt: overschrijdt de eerste vlucht van een tweedaagse door vertraging de maximale duty van 18.30 uur en kan het rooster niet meer worden aangepast? Dan mag Control één keer per 28 dagen afwijken van de 18-uursregel of de uiterste afmeldtijd van 01.00 uur lokale tijd. In dat geval ontvang je 3 VE’s als compensatie en blijft het rooster ongewijzigd.

Is zo’n afwijking binnen dezelfde periode al eerder toegepast, dan moet het rooster wél worden aangepast zodat de totale duty weer binnen de grens van 18.30 uur blijft.

Ontstaat de overschrijding pas door vertraging van de tweede vlucht van de tweedaagse? Dan wordt dit beschouwd als overmacht en bestaat er geen recht op 3 VE’s.

Meldingsmoeheid
De VNC blijft cabinepersoneel oproepen om meldingen te blijven doen van situaties die niet goed verlopen. Alleen met voldoende meldingen kan Transavia patronen herkennen en verbeteringen doorvoeren.

We merken alleen dat collega’s daar steeds minder vertrouwen in hebben. In telefoongesprekken en via e-mail horen we regelmatig dat dezelfde onderwerpen al meerdere keren zijn gemeld, zonder zichtbaar resultaat.

Tijdens het Regulier Overleg hebben we dit besproken. Volgens Transavia is er geen daling te zien in het aantal meldingen. Ook de werkgever vindt het belangrijk dat meldingen gedaan blijven worden, juist omdat deze nodig zijn om trends zichtbaar te maken.

Blijf onregelmatigheden dus melden, ook als verbeteringen soms lang op zich laten wachten.

Recurrent 2026/2027
De recurrent voor het seizoen 2026/2027 bestaat uit drie trainingsdagen. Dat kan ertoe leiden dat de werkweek waarin de training valt behoorlijk intensief wordt, zeker als er ook nog vluchtindelingen direct voor of na de training staan.

Veel collega’s ervaren deze week al als zwaar, mede door de examens. Tijdens het Regulier Overleg hebben we gevraagd of er meer ruimte in deze werkweek kan worden gecreëerd.

Transavia begrijpt deze wens, maar ziet hiervoor op dit moment geen mogelijkheden. De recurrent wordt vooraf ingepland en de Optimizer vult de resterende werkdagen automatisch aan tot een volledige werkweek. Extra vrije tijd rondom de training zou volgens Transavia veel capaciteit kosten en bovendien invloed hebben op het honoreren van roosterverzoeken.

Gaat zo’n recurrent week in jouw beleving toch enorm ‘schuren’? Neem dan gerust contact met ons op.

Vertragingen terugvinden in CRP
We krijgen regelmatig vragen over de verwerking van vertragingen en gewijzigde dutytijden.

De extra gewerkte uren worden wel verwerkt, maar zijn niet altijd zichtbaar op het standaardrooster in CRP (Crew Roster Portal). Alleen wanneer de intekentijd nog kan worden aangepast voordat je naar de basis vertrekt, zie je die wijziging direct terug op het hoofdscherm.

Alle andere wijzigingen kun je bekijken via Reports en vervolgens Performed. Na het openen van het overzicht zie je de daadwerkelijk geregistreerde tijden.

Afwijzing gekleurde verzoeken
Cabinepersoneel hecht er veel waarde aan om maximale invloed te hebben op hun rooster. Toch zorgt de publicatie van de roosters vaak voor teleurstelling als belangrijke gekleurde verzoeken niet zijn gehonoreerd.

Transavia gebruikt geen systeem waarbij eerdere afwijzingen uit een vorige roosterperiode extra meewegen in een volgende aanvraag. Wie meerdere keren achter elkaar pech heeft, krijgt dus geen grotere kans bij een nieuw verzoek.

De VNC blijft zoeken naar verbeteringen, vooral voor aanvragen rondom het zogenaamde burgermansweekend. Juist deze verzoeken beslaan vaak meerdere dagen, bijvoorbeeld van vrijdag tot maandag. Zulke lange blokken blijken veel moeilijker in te passen en worden relatief vaak afgewezen.

Heb je bijvoorbeeld alleen op vrijdagavond of zaterdagavond een belangrijke afspraak? Dan kan een korter verzoek meer kans van slagen hebben dan een aanvraag die het hele weekend omvat.

De VNC zal dit onderwerp ook aan de cao-tafel bespreken. Meer invloed op vrije weekenden blijft een belangrijk aandachtspunt.

Hervatting cao-overleg
Op 17 juni vond voorlopig het laatste overleg plaats over een nieuwe cabine-cao. De huidige cao liep eind februari af. Na het lage loonbod van Transavia zijn de gesprekken enige tijd stil komen te liggen.

In september worden de onderhandelingen hervat. De geplande overlegdata zijn 4, 10 en 29 september.

We hopen de gesprekken in een constructieve sfeer voort te zetten, zodat er dit najaar een nieuwe cao kan worden afgesloten.

Screenshot bij roostervragen
Het sectiebestuur en de servicedesk bekijken vrijwel dagelijks vragen over roosterwijzigingen en ontvangen daarbij veel screenshots.

We zien regelmatig dat het oorspronkelijke rooster in UTC-tijd wordt verstuurd, terwijl de gewijzigde planning in lokale tijd staat. Dat maakt het controleren onnodig ingewikkeld en vergroot de kans op misverstanden.

Wil je een roosterwijziging aan ons voorleggen? Stuur dan bij voorkeur screenshots die allemaal dezelfde tijdzone gebruiken. Gebruik hiervoor het liefst alleen informatie uit CRP. Andere roosterapps kunnen handig zijn, maar bevatten soms afwijkende of onjuiste gegevens.

We staan voor je klaar!
Heb je vragen, zorgen of opmerkingen? Weet ons te vinden:

*Let op: WhatsApp telefoon tijdelijk onbereikbaar in juli
Tot dinsdag 28 juli is de WhatsApp-telefoon van het sectiebestuur tijdelijk buiten gebruik. We zijn in deze periode bereikbaar via e-mail en beantwoorden jullie berichten zo snel mogelijk. Onze excuses voor het eventuele ongemak.

Lauren Klaassen en Antonie Kloots
Sectiebestuur Transavia